Wien bekommt einen neuen Hauptbahnhof.

Auf einer Fläche von insgesamt 109 Hektar wird rund um den bestehenden Südbahnhof ein neues Mobilitätszen-trum errichtet.

Um den Südbahnhof abzutragen und mit den eigentlichen Bauarbeiten beginnen zu können, wird im Dezember 2009 der Süd- und Ostbahnhof gesperrt. Dafür sind zahlreiche Vorbereitungsarbeiten notwendig. Einen großen Teil dieser Arbeiten, die Provisorien 1, führt HOCHTIEF Construction Austria in einer Arbeitsgemeinschaft aus. Dieses Bauvorhaben untergliedert sich in drei Projektteile.

Projektteil 1: "Ostbahnhof kurz"

In diesem Projektteil müssen die Bauflächen im Bereich der bestehenden Halle des Südbahnhofs und der Flächen in Richtung Arsenalstraße freigemacht werden. Damit der Bahnbetrieb aufrechterhalten werden kann, ist die soge-nannte Kürzung "Wien Südbahnhof Ostseite" erforderlich. Der "Ostbahnhof kurz" bleibt bis zur Teilinbetriebnahme des neuen Hauptbahnhofs (geplant für Ende 2012) in Betrieb.

Projektteil 2: "Provisorische Abstellanlage Ost"

Die Abstellanlage, mit einer Abstellkapazität von 3 320 m Gleise, ist Grundlage für den Baubeginn des neuen Durchgangsbahnhofs. Die hierfür notwendigen Arbeiten sind die Neuherstellung des Unter- und Oberbaus, die Kabel- und Rohrverlegearbeiten und die Arbeiten für die Verkehrsleittechnik. Im Bereich der Ausfahrt Wien-Süd Frachtenbahnhof zur Sonnwendgasse, wird eine Reifen-waschanlage errichtet. Weiters müssen auch die Künette und die Leerverrohrungen für die provisorische Ver-legung einer 55kV-Trasse hergestellt werden.

Projektteil 3: "Umfahrungsgleise"

Dieser Projektteil liegt nördlich der Abstellgleise auf dem Areal des ehemaligen Postkomplexes. Um die Verbindung zwischen der Südbahn und Ostbahn aufrechtzuerhalten, werden provisorische Gleise hergestellt, welche die be-stehenden Gleisverbindungen, die durch den Hauptbahn-hof entfallen müssen, ersetzen. Neben Erdbauarbeiten ist die Herstellung einer massiven Schwergewichtsmauer als Hauptgewerk zu errichten.

Darüber hinaus sind Arbeiten, wie die Verfüllung des alten Posttunnels, Teile der zukünftigen Kanalisation so-wie Leerverrohrungen zu errichten. Übergeordnete Bau-straßen ermöglichen den gefahrlosen Verkehr mit sämt-lichen Fahrzeugen. Im Bereich Südtirolerplatz wird eine Rohrpressung für eine provisorische Kabelquerung her-gestellt. Dadurch können die verbleibenden Gleisanlagen versorgt werden.